今年的成都車展，一共有1600多臺展車齊聚成都，真是夠讓人眼花繚亂的。面對新車重磅登場、好車連續(xù)煥新，又有一大批新能源車型到來，這選車又成了大家最頭疼的問題。畢竟，展車那么多、大家寶貴的時間也有限。如果你也在為選一臺新能源SUV煩惱，小編有一個不錯的推薦，這款車就是售價不到20萬，還能享受到30萬智能與駕乘體驗的零跑全新C11。有人要說了，這成都車展好車那么多，同級的熱門車型比亞迪宋PLUS、深藍S07都是一線大牌，為什么重點推薦看看全新C11呢？

 

 

其實要回答這個問題也不難，就說咱們?yōu)槭裁船F(xiàn)在都要買新能源SUV呢？無非就是圖個省錢，省的不光是那幾萬元的購置稅，更在于能夠在日常用車成本中省下一大筆。而全新C11在這方面就做得很好。全新C11提供了兩種動力版本，既有純電版滿足日常通勤、短途出行的零油耗需求，又能夠通過油耗低的增程版去滿足長途駕駛的里程無憂。特別是在這后者上，全新C11的增程版跟深藍S07一樣強調(diào)的是電驅(qū)，說白了就是讓電池、電機盡可能多參與一些，減少增程的負擔，這一點上，本質(zhì)還是完全靠油、靠加大油箱來提升續(xù)航的宋PLUS DM-i就差強人意了。

 

 

而說到依靠電池、電機，這同樣的價格下，全新C11是一上來就給了200km的CLTC純電續(xù)航，而不像深藍S07那樣通過125km的版本來降低產(chǎn)品門檻，而且更大電池版本還能帶來長達300km的純電續(xù)航，一周只充一次電，讓增程版在日常的通勤、短途的出游中也能完全當電車來用，既不用為續(xù)航發(fā)愁，也不用擔心油耗成本。

 

說到這通勤、出游，全新C11還有一點做得比較好的是，它實現(xiàn)了全系“統(tǒng)一動力性能”，即全系均搭載著擁有200kW、360N·m的高性能油冷電驅(qū)，入門即可享7秒級零百加速性能。

 

說到硬件，全系C11本身的運動豪華定位也在這方面得到了體現(xiàn)，尤其是在底盤之中，在這個價位里，大多產(chǎn)品只能布局前麥弗遜+后多連桿組合，像宋PLUS已經(jīng)依靠著升級獲得了后橋四連桿，這本身已經(jīng)相當出色了。但全新C11所擁有的卻是真正比肩30萬級+豪華SUV的前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，在本身的支撐能力上就遠勝于競品，而且純電版更可獲得FSD可變阻尼減振支持，讓駕控舒適更進一步。

 

而在現(xiàn)在的新能源SUV當中，大家都開始要求更多智能功能，在這方面，像宋PLUS、深藍S07都做得比較好，智能語音、遠程車控等等都是均有所覆蓋。不過，宋PLUS在這方面比起新勢力們還是差點兒火候，尤其是像零跑這樣搞全域自研的技術(shù)流，全新C11是直接用上高通驍龍8295芯片支持，無論是14.6英寸OLED觸控屏，還是標配三屏，比其只有8155、副駕屏需選裝的深藍S07，全新C11在軟硬件上都是越級表現(xiàn)。

 

 

更重要的是，全新C11還實現(xiàn)了高階智駕，而且是感知硬件全部對標理想、蔚來的那種，它既有蔚來同款的英偉達Orin-X智駕芯片，也有理想采用的禾賽128線激光雷達，而且除了NAP高速智能領(lǐng)航輔助之外，它在城市內(nèi)也能使用更懂中國路況的NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，可以說全新C11的這套智駕硬件和功能完全不輸很多二三十萬的車型。

 

作為零跑三款SUV家族里的一員，零跑全新C11也通過差異化打造，釋放針對性亮點，在其所鎖定的細分市場與消費群體中迅速走紅，上市至今已實現(xiàn)超16萬臺的累計銷量，零跑品牌也用了三個月的時間，讓月交付量從1萬+增長到了3萬+，不僅是速度還是規(guī)模都讓人刮目相看，排名進入了新勢力品牌前三、新能源品牌前五。以前我們總把“蔚小理”掛在嘴邊，然而現(xiàn)在不管是熱度還是交付量，似乎“理問零”的稱呼更加貼切。大家覺得呢？