作為豐田旗下的MPV車型，以進口身份引入國內銷售的埃爾法在國內車市有著相當高的知名度。

就是這樣一輛要配置沒配置、要動力沒動力的“大面包車”，在國內的起售價就已經達到了80多萬元，跟奔馳S級的售價看齊了。

這還不算，想買它原價基本不可能，在巔峰時期想買到一輛豐田埃爾法，沒有個一百二三十萬基本上是不可能的。所以這臺車也就有了一個非常響亮的代名詞：加價之王。

在車快評看來，豐田埃爾法除了掛著豐田標和省油，相比同級別的其他MPV車型，比如別克GL8就真的沒有太多的優勢了。

但沒辦法，對于那些內心充滿品牌崇拜和虛榮心同時又不差錢的消費者來說，花100多萬買這樣一臺大面包車，開出去就是倍兒有面子。

 

就是在這種大背景下豐田埃爾法在國內市場，也為豐田和豐田的經銷商創造了非?？捎^的利潤，讓他們賺得盆滿缽滿。

近日據海外媒體報道，新款豐田埃爾法明年1月初正式上市并開啟預售。很快新車將會繼續以進口的形式，引入國內市場銷售。

在動力上，新款豐田埃爾法除了將會繼續推出2.5L油電混動版車型外，還將會新增加2.5L插電混動版車型，是可以上綠牌的。

在售價方面，預計入門版車型大概不會超過450萬日元。折合人民幣，大概在21萬元左右，比現款車型起售價有所降低。

 

你沒看錯，21萬元人民幣。

看到關于新款豐田埃爾法即將發布和引入國內銷售的消息，可能不少人在第一時間都會有這樣一個疑問：會不會繼續加價了？

關于這個問題，現在還真不好說。但根據近兩年國內高端MPV市場的整體表現來看，加價的可能性即便是會有，但也沒有那么肆無忌憚了。

因為在豐田埃爾法瘋狂加價的燃油車時代，在高端MPV領域埃爾法幾乎沒有對手。但在進入新能源車時代后，情況已經大不一樣了。國產中高端MPV中，騰勢D9、嵐圖夢想家這兩款中大型國產新能源MPV，都會成為豐田埃爾法最強有力的競爭者。

 

還有，南北豐田的賽那和格瑞維亞同樣也會搶走一部分埃爾法的市場份額。

另外關于埃爾法在國內長期加價的行為，就連豐田汽車會長豐田章男都已經看不下去了，公開指責中國經銷商的加價行為，并表示與豐田無關。

不管他說的這句話是否發自內心，但最起碼表明了豐田官方的態度。對于埃爾法在國內的加價，自己都感到不好意思了。

最后，您覺得豐田還有沒有勇氣讓新款埃爾法在國內加價賣了？或者說如果新款阿爾法在國內加價，還有沒有消費者高價去買了？