當(dāng)傳統(tǒng)燃油車還在智能化的賽道上踟躕不前時，廣汽用一場“數(shù)字革命”撕碎了“油車=智能小白”的標(biāo)簽。11月20日，全球累計銷量突破1500萬輛的迎來換代，以“域控油車”的全新身份登場，將電車級智能架構(gòu)首次植入燃油車體系，重新定義了燃油SUV的進(jìn)化方向。

這場變革的核心，是豐田自研的TSS 4.0智駕輔助系統(tǒng)。作為首發(fā)車型，換代威蘭達(dá)在硬件層面堪稱“暴力堆料”：傳感器數(shù)量從12個激增至24個，前視攝像頭像素躍升至830萬，毫米波雷達(dá)探測距離延長至280米。這套系統(tǒng)覆蓋200余個日常駕駛場景，新增20項功能優(yōu)化。例如，它能提前1.2秒預(yù)判鄰車道加塞意圖，通過“前車的前車”動態(tài)分析連環(huán)追尾風(fēng)險，在復(fù)雜路口對行人、自行車的識別精度也顯著提升。從“直道巡航、彎道手動”的初級輔助，到全場景智能響應(yīng)，威蘭達(dá)用技術(shù)實力打破了“油車智駕雞肋”的刻板印象。

智能座艙的升級同樣顛覆認(rèn)知。15.6英寸窄邊框中控屏占據(jù)視覺中心，高通8155P芯片的加入讓車機(jī)流暢度達(dá)到“手機(jī)級”水準(zhǔn)。軟件層面，Harmony OS生態(tài)的接入實現(xiàn)了設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)，26款常用APP預(yù)裝滿足多元需求。四音區(qū)免喚醒語音系統(tǒng)支持多指令并行處理——后排乘客喊“調(diào)高溫度”，前排駕駛者說“播放音樂”，系統(tǒng)可同步執(zhí)行。更令人驚喜的是OMS座艙感知系統(tǒng)：10種手勢控制讓隔空操作成為現(xiàn)實，車內(nèi)攝像頭還能監(jiān)測心率、血氧，甚至自動抓拍旅途精彩瞬間。有網(wǎng)友評價：“合資品牌的智能座艙，終于從‘功能機(jī)’跨入‘智能機(jī)’時代。”

動力系統(tǒng)的革新則直擊用戶痛點。新增的2.0L混動版本將中型SUV混動價格下探至20萬元以內(nèi)（入門版超配換購價16.98萬元），其油耗較上一代燃油版降低28%，百公里最低僅4.59L；2.5L混動版油耗下降6.1%，最大功率達(dá)174kW。這套第五代智能電混雙擎系統(tǒng)突破了溫度與速度限制，實現(xiàn)全速域低油耗強(qiáng)動力輸出，堪稱“不充電的省油神器”。對于既想降低用車成本、又不愿受充電束縛的消費者而言，這無疑提供了更務(wù)實的選擇。

在智能化浪潮中，威蘭達(dá)并未丟棄豐田的機(jī)械基因。E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)通過100:0-20:80的前后軸驅(qū)動力無級調(diào)節(jié)，賦予車輛更靈活的過彎姿態(tài)與更強(qiáng)的脫困能力；ECB電子控制制動系統(tǒng)優(yōu)化了剎車腳感與制動距離；TNGA-K平臺將車身剛性提升9.7%，懸掛安裝點剛性增強(qiáng)超30%，為操控穩(wěn)定性奠定堅實基礎(chǔ)。這些“祖?zhèn)魇炙?rdquo;與智能科技的融合，構(gòu)建起“駕控底蘊(yùn)”與“數(shù)字體驗”的雙重優(yōu)勢。

從底層電子電氣架構(gòu)重構(gòu)，到智能、動力、機(jī)械素質(zhì)的全面進(jìn)化，換代威蘭達(dá)的上市，標(biāo)志著燃油車正式加入智能化競爭的主戰(zhàn)場。當(dāng)20萬級SUV市場同時涌現(xiàn)“智能不輸電車、油耗低至驚人、機(jī)械素質(zhì)過硬”的選項時，消費者的選擇天平，或許將因此傾斜。