踩下電門那一瞬間，我感覺五臟六腑都被按回了座椅里。儀表盤上的數字唰地往上竄，3秒還沒到就破了百，旁邊車道的油車司機下意識往這邊瞥，那眼神我太熟了——跟我第一次試駕時一模一樣。

沒錯，這就是最近把車圈攪得沸沸揚揚的SU7。官方喊著2.78秒百公里加速、800公里+續航的時候，我跟多數人一樣，抱著“吹吧就”的心態去4S店搶了試駕名額。畢竟二十多萬的車，要真有這性能，那不是把百萬級跑車的臉都打了？

先說最讓人上頭的加速。真不是我夸張，綠燈起步的時候稍微深踩一點，后車都能被甩得只剩個影子。有次在快速路超車，從60碼加到120碼，也就眨兩下眼的功夫，方向盤穩得很，沒有一點飄的感覺。同行的朋友攥著扶手喊“慢點”，我才反應過來自己不知不覺把速度拉滿了。不過說真的，這加速平時在市區根本不敢盡情用，除非是上了高速，不然純屬浪費——總不能天天跟人比起步吧？

續航這塊我得說句實在話。官方標的800多公里，我開著空調跑高速，大概能到700出頭，市區代步的話，一周充一次電完全夠用。上次從北京開去天津，來回400多公里，到家還剩40%的電，比我之前開的電動車踏實多了。充電速度也還行，快充半小時就能從30%充到80%，喝咖啡的功夫就能滿血復活。

價格是真的香到骨子里。我買的四驅Max版，不到30萬，配置拉得很滿。座椅通風、全景天窗、自動泊車這些都有，連音響效果都超出預期，放首重低音的歌，整個車廂跟移動KTV似的。之前看隔壁某品牌同配置的車，至少得貴10萬，當時就覺得這錢花得值。

但你別以為它完美無缺，我這開了倆月，糟心事也遇上不少。先說那個自動泊車，有次在商場停車場，明明是空車位，它愣是識別成有障礙物，來回倒了三次都沒進去，最后還是我自己來。后來才知道，不少車主都反映過這問題，官方說要通過OTA升級解決，可我等了一個月還沒收到推送。

還有個事兒讓我挺膈應。前陣子刷到武漢那起SU7車輪脫落的新聞，嚇得我趕緊去4S店檢查。售后說我的車不在召回范圍內，但心里總有點打鼓。說實話，平時開著沒感覺有啥問題，可一想到高速上要是出點狀況，就后背發涼。雷軍之前說“不會回避問題”，但真輪到自己買車，還是希望這些安全隱患能早點徹底解決。

對了，剎車也得吐槽兩句。有次下雨天過路口，我輕踩剎車準備減速，屏幕突然跳出來“制動性能受限”的提示，當時嚇我一機靈，趕緊深踩了一腳，還好剎住了。后來聯系官方，說是軟件誤報，升級系統就行。可這種事兒，經歷一次就夠陰影的了。

我身邊有朋友糾結要不要等降價，我跟他說早買早享受。二十多萬能買到這性能，還要啥自行車？但要是你特別在意穩定性，或者經常跑長途，不妨再等等看后續的升級情況。畢竟車是開好幾年的東西，安全永遠比加速爽感重要。

昨天在小區樓下，有個鄰居繞著我的車看了半天，問我開著到底怎么樣。我沒說那些官方數據，就告訴他：“加速能讓你笑，續航不讓你愁，但小毛病也得忍。”他聽完點點頭，說自己也在SU7和之間糾結。

其實選車就跟找對象一樣，沒有十全十美的。SU7有它的驚艷之處，也有讓人鬧心的地方。你要是追求性價比和駕駛樂趣，它絕對能滿足你；但要是想圖個省心省力，可能還得再掂量掂量。

你們說怪不怪，以前買車都看三大件，現在反而更在意加速和智能配置。要是換作你，會為了2.78秒的破百體驗，接受這些小瑕疵嗎？反正我是買了，至于值不值，等我開夠一年再跟你們好好說道說道。