S級賣不動了，寶馬笑了，時代變了
奔馳S級這款車，過去是身份的一種代表，現在銷量卻顯得不太理想，2023年10月在中國市場一個月僅售出719臺，比寶馬7系和保時捷帕拉梅拉的銷量都要少，這并非偶然現象，而是人們對豪華車的看法已經發生變化，以前消費者選擇它是因為品牌響亮，如今更關注車輛在科技、使用體驗以及設計方面能否跟上時代需求。
新款S級的諜照已經公布，這次改動顯得比較克制，前臉的格柵尺寸進一步擴大，鍍鉻飾條增加到了四根，大燈內部也嵌入了三叉星徽造型的LED燈組，這些調整的目的其實很明確，就是讓車輛一眼就能被認出是奔馳的產品，車身側面延續了溜背設計，隱藏式門把手也得到了保留，雖然這種設計有助于降低風阻，但不少用戶反映使用起來不太順手，抱怨的聲音一直不少，奔馳卻并未對此作出修改，這說明品牌更傾向于維持原有設計，以保持老用戶的使用習慣。
內飾換上大曲面屏，屏幕向駕駛位偏轉，看起來科技感提升不少，但奇怪的是該保留的實體按鍵一個也沒減少，這不是為了復古，而是考慮到年紀大的車主可能不太習慣觸控操作，現在的新能源車普遍采用語音控制和AR抬頭顯示，奔馳卻同時采用新舊兩種設計，既想跟上潮流又不想失去老客戶，結果兩邊都沒處理好。
動力系統完全沒改動，還是用著那套2.5T或3.0T加48V輕混系統，零百加速在五秒上下，油耗表現也算過得去，但現在比亞迪仰望U8既能越野又配備電動四驅，蔚來ET7也裝上激光雷達在做自動駕駛，它們正在重新定義豪華汽車的標準，奔馳S級這套動力總成雖然夠用，但已經談不上領先了。