“得電池安全者得新能源之天下！”
這句話并非空穴來風，隨著市面上各大新能源車企對能量密度、電池容量發起了新一輪攻勢，電車自燃、高能量密度電池容易熱失控的問題也隨之冒頭，《一本書看懂新能源汽車》見刊至今向我咨詢新能源汽車安全的讀者之中，最為關注的亦是電池安全。
一起起電車起火事故成為熱搜的背后，其實是無數消費者對汽車電池安全問題最樸素的關切。而在市場另一端，手握百萬用戶格局的鴻蒙智行，至今沒有爆發過一例電池安全問題。
鴻蒙智行背后的“華為巨鯨電池平臺”如何成為了“電車安心開”的基石？
2025廣州車展第二天，我參加了鴻蒙智行Techday電池安全技術交流會，接下來，我們就從5個角度嘗試揭開鴻蒙智行新能源汽車與華為巨鯨電池平臺技術的安全內核。
1、鴻蒙智行電池安全現狀
從鴻蒙智行問世后，其全系車型就采用了華為巨鯨電池平臺。
而華為巨鯨電池平臺也是華為與電池供應商合作伙伴共創的產物，其中，華為提供電芯質量標準與封裝技術，寧德時代等供應鏈廠商提供電芯原材料。
在華為巨鯨電池平臺誕生后就廣泛搭載于鴻蒙智行旗下的多款車型中，至今已經有超過100萬輛新車采用了這一電池平臺。而在百萬裝車量的背后，至今沒有一臺鴻蒙智行的產品因為電池問題而引發自燃。
另一個事實是，五年前誕生的華為巨鯨電池平臺1.0，其實已然可以滿足即將于2026年7月1日才實施的動力電池新國標（GB38031-2025）的安全要求。
也就是說，即便把2021款問界M5放在明年七月份新國標是時候，那么這款所謂的“老車”也有好不落伍的電池安全性，甚至在部分指標層面，還遠超新國標的要求。
2、電池安全背后的“華為標準”
鴻蒙智行的華為巨鯨電池平臺，為何能展現出如此超前的安全優勢？
其實，答案還是藏在“華為標準”這四個字中。
譬如，在打造電池技術時，華為引入了自身在手機行業的“零缺陷經驗”，并且對自身和供應商伙伴提出了極為嚴苛的要求。
舉個例子，國標對汽車動力電池防水密封性的要求是達到IP67級別，也就是在一米深的水中浸泡30分鐘后無水滲入且功能正常。
而在打造華為巨鯨電池平臺時，華為對電池包單體的要求是達到IPX8級別的密封性能，即電池在特定水壓環境下可以長期浸泡且無故障、無起火，比國標嚴苛96倍。
