就在純電GLC（EQ Tech）在歐洲發(fā)布兩個月后，AMG高性能版終于浮出水面。新車由AMG獨(dú)立研發(fā)，搭載三臺Yasa軸向磁通電機(jī)，綜合輸出超過900馬力，0-100km/h加速不到3秒，極速被電子限制在249km/h，目標(biāo)直指即將發(fā)布的保時捷卡宴Turbo EV（980馬力）。
這就是梅賽德斯 - AMG 全新 GLC 電動車型，該款車由梅賽德斯 - AMG 獨(dú)立研發(fā)，將搭載三臺雅撒（Yasa）公司的軸向磁通電機(jī)。雅撒是一家現(xiàn)歸所有的英國工程公司，目前已開始為近期亮相的梅賽德斯 - AMG GT XX 原型車的量產(chǎn)版本供應(yīng)此類電機(jī)。這些電機(jī)體型緊湊卻動力強(qiáng)勁，是梅賽德斯 - AMG 下一代電動化戰(zhàn)略的核心配置。
據(jù)《汽車族》雜志報道，這個德國汽車品牌目標(biāo)為該車型打造超 900 馬力的峰值動力。憑借這樣的動力性能，這款 AMG GLC 車型零百加速（0 - 100 公里 / 小時）可控制在 3 秒內(nèi)，其最高車速則被限制在 250 公里 / 小時。
讓這款 AMG GLC 脫穎而出的并非只有軸向磁通電機(jī)。普通版 采用的是方形電池，而 AMG 版本將換裝圓柱電池，這種電池?fù)碛懈錾哪芰棵芏扰c散熱性能。
此外，有消息稱該車型還將配備全新直冷系統(tǒng)，即便車輛處于高強(qiáng)度行駛狀態(tài)，也能讓電池始終維持在最佳工作溫度。
普通版電動奔馳 GLC 的直流快充功率最高可達(dá) 330 千瓦，僅需 10 分鐘就能補(bǔ)充 300 公里的續(xù)航里程，這樣的快充能力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平（中國車企的部分車型除外）。 而據(jù)報道，AMG 版本的快充功率將進(jìn)一步提升至 400 千瓦。
這款車的升級之處遠(yuǎn)不止動力與快充兩方面。 梅賽德斯 - AMG 的工程師們力求讓這款電動車型的駕駛體驗(yàn)對得起其品牌標(biāo)識，因此該車將配備模擬多擋位變速箱，以此為駕駛者帶來更豐富的機(jī)械操控感。 這一設(shè)計理念與現(xiàn)代汽車旗下的 ioniq 5 N 和 ioniq 6 N 兩款高性能電動車型的設(shè)計思路相似。