體系力突圍之路，是合資品牌邁向2.0時(shí)代的必經(jīng)之路。
近日，北京為EO羿歐舉辦的“與時(shí)間為友，讓品質(zhì)發(fā)光”試駕體驗(yàn)營(yíng)，成為了觀察合資品牌在新能源賽道上如何突圍的一個(gè)絕佳窗口。
這是一場(chǎng)特別的新車試駕，它不再滿足于讓媒體簡(jiǎn)單體驗(yàn)加速性能，而是邀請(qǐng)參與者擔(dān)任“品質(zhì)質(zhì)檢員”，用專業(yè)視角審視駕乘、安全、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能這六大品質(zhì)，以及車輛的設(shè)計(jì)巧思，其意義超越了常規(guī)的性能體驗(yàn)。
借此，EO羿歐從用戶日常使用的真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)，將品質(zhì)這一抽象概念，轉(zhuǎn)化為可感知、可驗(yàn)證的細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)背后，是北京現(xiàn)代將長(zhǎng)期主義理念貫穿于研發(fā)、生產(chǎn)與品控全鏈條，而這種慢造車哲學(xué)，在追求快迭代的行業(yè)背景下，則彰顯出合資品牌對(duì)品質(zhì)底線和用戶長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)守。
慢造車是為了確保品質(zhì)的快
在當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)，新勢(shì)力品牌往往熱衷于在發(fā)布會(huì)上羅列配置參數(shù)，用“遙遙領(lǐng)先”制造營(yíng)銷爆點(diǎn)。而北京現(xiàn)代則反其道而行，自信地將EO羿歐的“六大品質(zhì)”，置于從寧波到舟山的多路況、多場(chǎng)景的復(fù)合考驗(yàn)之下，以及車輛所經(jīng)歷的120萬(wàn)+公里極端場(chǎng)景測(cè)試中。
這種轉(zhuǎn)變的背后，是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻演變。我們觀察EO羿歐所具備的超30種魔鬼路況實(shí)測(cè)、超40個(gè)月三電專項(xiàng)驗(yàn)證、720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)以及車門、前機(jī)蓋、后備箱各做了10萬(wàn)次開(kāi)合測(cè)試等數(shù)據(jù)，實(shí)際上能夠發(fā)現(xiàn)合資品牌在展現(xiàn)一種不同于新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)維度，即體系力的較量。
如今，隨著消費(fèi)認(rèn)知的不斷升級(jí)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為全體系競(jìng)爭(zhēng)。早期新能源市場(chǎng)，一款爆品車即可支撐一個(gè)品牌的階段已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在消費(fèi)者需要的不僅是一輛車，更是一套覆蓋用車全生命周期的解決方案。
這一整套的解決方案的關(guān)鍵詞正是“體系力”，其通常表現(xiàn)為一家車企的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)管理等綜合能力。從本質(zhì)上看，“體系力”是指企業(yè)整合內(nèi)外部資源，形成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力，包含產(chǎn)業(yè)鏈上下游與中外雙方的整體協(xié)同效率，以及面對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)能力。
北京現(xiàn)代擁有23年的制造積淀、1200萬(wàn)用戶基盤，其產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)過(guò)全球市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，其積累的品質(zhì)保障與全球經(jīng)驗(yàn)，成為構(gòu)建體系力的核心優(yōu)勢(shì)。
以研發(fā)來(lái)舉例，在行業(yè)普遍追求一年一換代的背景下，北京現(xiàn)代的中外雙方在“慢造車”上達(dá)成一致，共同為EO羿歐投入了大量資金，并傾注了5年的心血，這種慢并非效率低下，而是為了確保品質(zhì)的快?；趪?yán)苛測(cè)試，EO羿歐帶來(lái)了上述硬核數(shù)據(jù)，將未來(lái)10年可能遇到的問(wèn)題提前解決，從而在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期內(nèi)為用戶減少麻煩，降低維護(hù)成本。
此外，試駕活動(dòng)中所呈現(xiàn)的防誤插安全帶卡扣、碰撞自動(dòng)彈出門把手、雨天自動(dòng)啟動(dòng)的后雨刮等細(xì)節(jié)，看似微小，卻需要研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、成本控制等多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同才能實(shí)現(xiàn)，能夠在關(guān)鍵時(shí)間真正為用戶提供便利和安全。而EO羿歐所具備的9 項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有、8 項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置，也打破 “合資純電缺亮點(diǎn)、少誠(chéng)意” 的固有印象，將市場(chǎng)目光重新拉回“可靠、實(shí)用、耐用”的核心價(jià)值上。
這正體現(xiàn)了體系力追求的不是某個(gè)參數(shù)的極致，而是為了用戶體驗(yàn)的整體提升，愿意在“看不見(jiàn)的地方”投入成本，這本質(zhì)上是一種長(zhǎng)期主義的效率觀。同時(shí)，這也說(shuō)明以北京現(xiàn)代為代表的“慢造車”哲學(xué)，是合資車企體系力的價(jià)值底色，也是其參與下一階段競(jìng)爭(zhēng)的核心資本。
合資體系力突圍，為何要看北京現(xiàn)代？
過(guò)去兩年，合資車企在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)。2024年乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌全年銷量首次跌破千萬(wàn)大關(guān)，市場(chǎng)份額萎縮至不足35%。
面對(duì)這場(chǎng)壓力測(cè)試，大眾、豐田、日產(chǎn)等頭部合資企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，被業(yè)界稱為“合資車企反擊元年”的到來(lái)。而在這場(chǎng)集體突圍中，北京現(xiàn)代發(fā)布的“智啟2030計(jì)劃”以其系統(tǒng)性、深度本土化特點(diǎn)，提供了一個(gè)觀察合資體系力建設(shè)的典型樣本