隨著新能源汽車市場保有量的迅猛增長和用戶對(duì)補(bǔ)能效率需求的不斷提升，超充技術(shù)和設(shè)施已成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)前進(jìn)的關(guān)鍵支點(diǎn)和必然趨勢(shì)。

日前，在第六屆中國國際充換電運(yùn)營商大會(huì)暨第四屆中國國際電動(dòng)汽車超充大會(huì)上，平云小匠新能源BU總經(jīng)理陳偉健發(fā)表主題演講，從市場格局、技術(shù)設(shè)施和運(yùn)營服務(wù)等維度，分享了充換電行業(yè)“下半場”的趨勢(shì)和著力點(diǎn)。以下為經(jīng)過提煉和節(jié)選的演講內(nèi)容：

陳偉健發(fā)表主題演講

一、高壓平臺(tái)重構(gòu)電動(dòng)車市場格局

首先，我們來看市場需求的源頭——電動(dòng)汽車本身。

未來5年，電動(dòng)車市場的競爭焦點(diǎn)非常明確：正從“續(xù)航里程”轉(zhuǎn)向“充電速度”。

為什么？因?yàn)?strong>里程焦慮已基本消除。當(dāng)前主流車型續(xù)航普遍突破500公里，高端車型甚至超過900公里。但同時(shí)，液態(tài)鋰電池的能量密度接近天花板，在有限的車載空間里液態(tài)鋰的續(xù)航能力已發(fā)揮到了極致。雖然更具顛覆性的全固態(tài)電池已研發(fā)成功，但距離量產(chǎn)仍需至少5年，且成本高昂，未來會(huì)先在高端車型配置應(yīng)用。

于是，用戶的痛點(diǎn)已發(fā)生了轉(zhuǎn)移。充電慢、排隊(duì)等樁帶來的“時(shí)間焦慮”，成為了影響體驗(yàn)的主要因素。車子不僅要跑得更遠(yuǎn)，也要充得更快，一場由高壓平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的“速度革命”已經(jīng)爆發(fā)，而規(guī)模化與成本下探，正讓“一刻鐘補(bǔ)能”成為主流體驗(yàn)。

看數(shù)據(jù)：性能上，充電15分鐘，補(bǔ)能400-500公里；價(jià)格上，已從30萬+下探至20萬乃至15萬區(qū)間；規(guī)模上，2025年中國市場已有超70款800V車型，預(yù)計(jì)到2027年，銷量將突破500萬輛。

因此，我們有一個(gè)大膽的斷言：“從明年起，15萬級(jí)以上的車型，沒有800V，很難帶來好的銷量，甚至不應(yīng)該推出市場。”

當(dāng)800V成為門檻，高端市場靠什么建立壁壘？答案是——1000V。

1000V是頂級(jí)品牌車型的“技術(shù)勛章”，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“油電同速”的極致體驗(yàn)——比如充電5分鐘，補(bǔ)能400公里。

當(dāng)然，它面臨極高的技術(shù)壁壘和成本，并依賴兆瓦級(jí)超充樁才能實(shí)現(xiàn)。因此，1000V平臺(tái)短期內(nèi)將作為“光環(huán)技術(shù)”，牢牢占據(jù)用戶心智的制高點(diǎn)。

車輛平臺(tái)已經(jīng)準(zhǔn)備好，那充電設(shè)施跟得上這場速度革命嗎？